义乌松下蓄电池总代理
松下蓄电池随着电子产品对可靠性要求的不断提高和能源资源的日益紧缩，高可靠性和高效节能的电子产品将是未来电子产品发展的一个方向，因此在产品的电源设计上，必须要充分考虑其可靠性能和电源使用效率。
本文首先分析电子产品为什么会有开机浪涌，然后以典型的电源电路为例分析如何使用热敏电阻抑制浪涌电流，最后介绍热敏电阻在实际应用中应如何选型。
开机浪涌电流产生的原因
松下蓄电池图1是典型的电子产品电源部分简化电路，C1是与负载并联的滤波电容。在开机上电的瞬间，电容电压不能突变，因此会产生一个很大的充电电流。根据一阶电路零状态响应模型所建立的一阶线性非齐次方程可以求出其电流初始值相当于把滤波电容短路而得到的电流值。这个电流就是我们常说的输入浪涌电流，它是在对滤波电容进行初始充电时产生的，其大小取决于启动上电时输入电压的幅值以及由桥式整流器和电解电容其所形成的回路的总电阻。
中国电动车联盟成员回答：由于天气变冷，电池在充电时温度达不到就出现充电难满，放电快的现象属于正常的，因为在冬季充电时，电池本身温度达不到所以存电就缓慢，冬季就算你再怎么充慢也只有夏季充满电的90-95%，除非用锂电那就不存在这种没有问题。所以建议一般电动车最节省电的经济车速在25-30M左右。 消费者电池的正确使用方法 部分消费者使用电池方法不当，一是长时间充电，认为充的时间越长电量越足；二是长时间亏电，直到跑不动了才充电；三是在温度过高或过低的情况下充电；四是不注意电池的定期检查、维护。 如何正确充放电 正确的使用方法在一定程度上能起到延长蓄电池寿命的作用。现就正确的使用方法做个简单的介绍： 一、不宜骑过就充电 电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命...
韩系电池进不了目录缺了啥？
人们不禁要问，是什么挡住了日韩电池进入中国新能源电池目录的大门？
“主要原因是外资企业在申报中缺少相关信息，需要补齐”，8月11日，国家863电动车重大专项动力电池测试
中心主任王子冬给出了答案，“外资企业在舆论上的一些观点缺乏事实依据，电池检验本身是为了安全，不存在任
何排外问题。”而且记者了解到，工信部对次也明确表示，将随时接受企业的检测申请。
通过采访各方人士后寰球汽车基本摸清了韩系电池的报批细节以及问题。
2016年2月，在外界传出动力电池行业规范将成为强制规范初期，韩系电池的两大代表性企业LG化学与三星就已
经着手提交申请。
LG化学与三星SDI两家韩系电池企业分别在2016年2月和3月向有关部门递交申请，但递交资料信息不全，被要求
重新补全资料。
同时主管部门查阅两家韩系企业资质后发现，两家公司在华生产都不满一年，不符合《电池规范》“在华生产
一年以上”的规定。
走访后记者得知，LG化学和三星SDI于去年10月分别在南京和西安建厂，以此来看两家企业确实未达到生产标准
，而是仍在建设当中。虽然，两家公司均提交了证明在工厂竣工之前已经开始生产样品的资料，但该资料并不符合
规定，所以未能得到主管部门的认可。
“韩系电池的主要问题是由于在华生产项目的仓促，导致审批信息搜集不全面，这并不是大惊小怪的事情”，
相关主管机构负责人向记者表示，“韩系电池目前的心态比较着急，随着中国新能源汽车市场的不断发展，谁能把
握住机遇谁就在未来占有先机。”
目录难进根源——韩系电池被指在华恶意倾销
尽管相关部门已经表示，韩系电池未进入目录的主要原因是信息资料准备不完整，短期内未进入目录属正常情
况，但在一些国内电池企业和相关专家来看，韩系电池在整个国际动力电池市场有着更大的野心，甚至为此使用各
种手段，其中不少国内企业直指韩系电池在包括中国以内的多个市场有严重的恶意倾销行为。治理动力电池市场竞
争乱象是此次目录审批的另一大音速之一。
这一说法并非空穴来风，单从三星SDI与LG化学近几年的财务业绩上就显得十分异常。
2015年，三星SDI公司年报显示营业收入同比增长38.3%，营业利润却变为亏损3.32亿元人民币；LG化学锂电领
域业务收入同比增长10%，而营业利润却同比下降超过90%。
“他们的定价策略十分蹊跷，处于一种不挣钱也要杀市场的阶段”，一位业内人士告诉记者，“之前日韩企业
打出1元/wh的价格战，与其说是成本优势，不如说是一种不择手段的商业手段。”
另外一家新能源汽车企业负责人在接受寰球汽车采访时也表达了同样的观点。他认为日韩电池企业不顾成本的
将几十亿元砸入我国新能源汽车市场，是看中了中国新能源市场的潜力。
根据美国波士顿一家新兴科技研究公司的数据显示，2016年全球电动汽车电池市场规模基本达到了50亿美元，
而这当中中国与美国市场占据相当大的份额，通过调查发现目前LG、三星SDI和松下三家亚洲公司已经成为行业赢家
。
而在中国市场，2015年中国新能源汽车产量为37.9万辆，同比增长4倍。应用于电动汽车的动力锂电池产量
15.9GWH，同比增长356.7%，占中国锂电池总产量的44%，超过手机成为中国最大锂电池需求终端。据不完全统计，
仅2016年上半年，就有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划，投资总额近1160亿元。
同时，上文提到的美国公司预测到2020年，动力电池市场将增长到300亿美元，其中相当大的比例在中国市场，
他们预测这三家企业将在未来5年瓜分掉其中80%的市场份额，韩系电池更是拿下市场的主力军。而要拿下如此大的
份额，这三家企业必然会逐个击破各个区域的竞争对手，中国也必然成为他们最为迫切拿下的市场。
“因此，相关部门在电池检验中除了安全因素外，对于这一市场的把控也应该是一大因素”，一位不愿具名的
自主电池企业负责人分析，“未来随着中国新能源市场的壮大，动力电池市场的有序发展十分重要，否则将会出现
价格和市场被外方完全控制。”
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