进口吉尔吉斯斯坦蜂蜜清关公司公司新闻分享：一大批炼化一体化项目陆续投产 明年乙烯供应格局将生变:我国乙烯工业经过半个世纪的发展，正由生产大国向生产强国迈进，已成为仅次于美国的--第二大乙烯生产国。据统计，2018年国内乙烯总产能为2600万吨左右，约占全球总产能的14%;新增产能165万吨左右，增长率达到7%。值得关注的是，由于受宏观经济、成品油需求增长缓慢等因素影响，加上轻质化乙烯原料短缺，近两年国内乙烯产量增长缓慢。据统计，2018年乙烯产量仅1841万吨，年增长率仅为1%。尽管近两年国内乙烯产量增速放缓，但消费量仍保持了高速增长。据了解，近两年国内乙烯当量消费量4200多万吨，增长率达9%，每年都有2000多万吨的供应缺口需要通过衍生物的方式进口，供应不足的局面一直没能得到有效改善。从进口数据来看，截至2018年底，国内各种聚乙烯(PE)净进口量相当于1541万吨乙烯当量，比2017年大幅增长，增长率高达34%;乙二醇进口量相当于607万吨乙烯当量，比2017年增长12%。从乙烯消费结构来看，2018年PE约占62%的消费比例，环氧乙烷、乙二醇占比22%，苯乙烯占比8%。在PE中，高密度聚乙烯(HDPE)占乙烯总消费量的28%左右，首*超过线型低密度聚乙烯(LLDPE)。随着2019年底一大批炼化一体化项目的陆续投产，明年的乙烯供应将会迎来一个爆发式增长期，届时将有效改善国内的乙烯供应，乙烯以及衍生物大量进口的局面或将改变。业内人士分析，目前国内虽有大量乙烷制乙烯项目计划上马，然而乙烷的来源却存在变数。从全球来看，有能力出口乙烷的只有美国，由于美国乙烷出口设施不完善，短期内难以实现大量出口。不过，后期随着中美之间达成新的贸易协议，国内大批乙烷制乙烯项目必将迎来黄金增长期，国内乙烯下游行业也将迎来高速增长，衍生物大量依赖进口的局面终将得到根本改变。
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外贸常用词汇及缩写：参与方信息：party information
蜂蜜是蜜蜂从开花植物的花中采得的花蜜在蜂巢中经过充分酿造而成的天然甜物质。气味清香浓郁，味道纯真甜美。蜜蜂从植物的花中采取含水量约为75%的花蜜或分泌物，存入自己第二个胃中，在体内多种转化的作用下，经过15天左右反复酝酿，将各种维生素、矿物质和氨基酸丰富到一定的数值，同时把花蜜中的多糖转变体可直接吸收的单糖葡萄糖、果糖。而水分含量少于23%的花蜜或分泌物则直接存贮到巢洞中，用蜂蜡密封。蜂蜜是糖的过饱和溶液，低温时会产生结晶，生成结晶的是葡萄糖，不产生结晶的部分主要是果糖。德国提供10亿欧元补贴 加速布局电动车电池产业：电动车电池产业对德国具有多重意义。一方面，德国作为传统汽车强国，其汽车工业面临向电动车转型的挑战，电池组作为电动车关键部件，目前仍高度依赖亚洲企业，德国需要建立自己的电池产能。另一方面，德国面临能源转型挑战，电动车电池产业还将承担德国能源转型的部分重任。日前，德国部分企业开始向德国经济部提出接受电动车电池制造财政补贴申请。这一补贴是德国经济部去年提出的一项旨在推动国内电动车电池产业发展的政策。据报道，宝马、大众、法国标致集团德国公司、巴斯夫等企业已经向德国经济部提出补贴申请。去年11月份，德国经济部长阿特迈尔曾作出承诺，德国政府将在2021年之前向电动车电池行业提供总额高达10亿欧元的财政补贴。根据德国经济部的计划，相关企业本应在去年底就提交相关申请。但德国相关企业在进入电动车电池产业方面的态度犹豫不决，因此经济部不得不将-后截止日期延后。目前，部分企业尽管提交了申请，但相关材料仍相当不完整，后续尚需补充。尽管德国经济部十分希望能够加大对该产业的政策倾斜力度，但这一补贴仍需欧盟予以批准。专家分析认为，欧盟对相关产业补贴有着严格规定，即便德国对电动车电池产业的补贴获得批准，也会受到相当多的限制。例如，欧盟一般情况下会要求这一补贴所促进的产业应当对欧盟及所有成员国有利，并能够推动相关领域的技术创新。目前，欧洲在电动车电池制造方面尚处空白，亚洲企业成为欧洲汽车企业电动车电池的主要供货商。去年，阿特迈尔在多个场合表示，欧洲特别是德国应当尽快建立自己的电动车电池生产基地，从而摆脱对亚洲供货商的依赖。阿特迈尔访问波兰时表示，有意将电动车电池生产作为欧盟的共同产业项目予以扶持，并将参照上世纪60年代欧洲建立空客集团的经验。根据阿特迈尔的设想，德国和欧盟其他成员国应在未来几年内着重加大对电动车电池产业的投入，并迅速在欧洲建立起一批具有一定规模的电动车电池生产基地，并-终占有该产业20%的全球市场份额。去年，中国宁德时代新能源股份有限公司与德国图林根州签订协议，将在德国图林根州埃尔福特市建立德国境内--电动车电池生产基地。在宁德时代与德方签订投资协议后，宝马集团随即表示将与宁德时代在电动车电池制造方面开展合作。市场分析人士认为，电动车电池产业对德国具有多重意义。一方面，德国作为汽车强国，其强大的汽车工业面临向电动车转型的挑战。但电池组作为电动车的关键部件，目前仍高度依赖亚洲企业。因此，德国汽车工业需要建立自己的电池产能。另一方面，德国将面临弃用煤电等能源转型挑战，东部传统产煤地区面临经济转型压力。阿特迈尔表示，希望能够在德国东部地区建立电池生产基地以帮助这些地区实现经济转型。因此，电动车电池产业还将承担德国能源转型的部分重任。随着电动车行业迅速发展，电动车电池产业链已经成为未来汽车工业的重要一环。目前，德国汽车企业已经感受到来自亚洲供应商的压力。去年下半年，由于成本增加和原材料价格上涨，LG作为德国汽车企业的主要电池供应商之一，已经向奥迪提出加价10%的要求。业内人士表示，随着新能源汽车的发展，电动车电池已经不再是简单的零部件产品，而是具有一定稀缺性的商品，其对电动汽车的重要意义给电池供应商提供了一个优势谈判地位。因此，汽车生产厂商要想在电动车领域有所建树，就必须形成独立的电池产能和相应的研发能力。业内分析认为，未来一个时期将是电动车电池技术突飞猛进的高速发展期，如果有意涉足该产业的企业还不行动起来的话，将错失市场和技术进步的良机。